Закупим гужевой транспорт: депутаты рассказали о ликвидации троллейбусов в Костроме

Ликвидация троллейбусов в Костроме с 1 июля вызвала огромный скандал. Многие костромичи считают, что нынешняя ситуация, когда электротранспорт перевозит менее 10% пассажиров, создана искусственно. На прошлой неделе депутаты областной думы  дружным голосованием отказались рассматривать этот вопрос.

Тогда корреспондент KOSTROMA.TODAY спросил народных избранников по одному, что они думают о троллейбусах.

Вячеслав ГОЛОВНИКОВ, партия «Справедливая Россия за правду»

— Честно говоря, я вообще против этой инициативы. Есть уклад, который десятилетиями сформировался в Костроме, есть люди, которые просят сохранить экологически чистый транспорт. И они имеют право на то, чтобы власть услышала их.

Говорят, что троллейбусы разваливаются? Все приходит в негодность в свое время — нужно следить, ремонтировать, менять. Насколько мне известно, стоимость транспортной реформы — миллиарды рублей. Можно было бы эти деньги использовать, допустим, на замену парка троллейбусов, либо отремонтировать те, которые есть. Легче всего отнять и поделить, а решить и приумножить — намного сложнее.

Сергей ГАЛИЧЕВ, независимый депутат

— Когда купили ПАЗики, следующим шагом ждали, что будут уже гужевые повозки. Здесь, я все-таки думаю, что нужно двигаться в пользу прогресса.

По сравнению даже с теми  ЛИАЗами, которые обещают закупить, троллейбусы – это экологический вид транспорта. Я сейчас ехал из Ленинского суда  на троллейбусе №2. Или когда уезжаю в командировку, первое, что меня встречает на вокзале – это троллейбусы. Они уже часть города. Я считаю, что, может быть, их  и не надо в таком виде оставлять, как сейчас, а закупить электробусы, которые неплохо себя оправдали в Москве и в других городах. За этим будущее. Тем более, что у нас сейчас именно на территории РФ производится достаточно электробусов. Троллейбусы и электробусы требуют меньше затрат  при эксплуатации, срок их жизни гораздо больше

Елена ПОТЕШКИНА (фракция «Новые люди»)

—  Я была на всех заседаниях, где обсуждали эту проблему.  Да, я понимаю, что троллейбусы у нас — это очень нерентабельный транспорт, которым пользуется только 3% населения в городе. Но я, например, сама пенсионер, я езжу, пользуюсь, мне очень нравится, потому что это экологичный транспорт. Я живу в районе Зворыкинских домов. Там у нас маршруты №3 и №7. Это транспорт, в который можно войти и всегда сесть, что очень удобно. И в соседних регионах — наоборот, закупаются троллейбусами. Всегда нужно  народ слушать, а люди хотят оставить троллейбусы. Я, к сожалению, столкнулась с тем, что наши депутаты  далеки от людей.

Елена ШАХОВА (фракция КПРФ)

— Я считаю, что не должен проводиться никакой демонтаж троллейбусных линий, надо сделать полную консервацию этих линий.  Чтобы потом постепенно восстановить, а в дальнейшем — продлить. Насчет электробусов: когда мы обсуждали это на комитете по экономике областной думы, выяснилось, что их обслуживание не такое простое, как бы нам хотелось. Мы обсуждали то, что транспортная реформа должна запуститься, она действительно нужна, проблемы есть, но ни в коем случае нельзя утратить то, что есть по троллейбусам. С тем, чтобы в дальнейшем выбирать варианты: либо закупить электробусы на автономном ходу, либо чисто троллейбусы. Когда мы обсуждали этот вопрос, нас заверяли, что все-таки консервация троллейбусных линий произойдет. Я  живу в Якиманихе, езжу на седьмом троллейбусе постоянно.

Руслан ФЕДОРОВ (фракция ЛДПР)

— Транспортная реформа  в любом случае необходима, только мы выступаем за увеличение автопарка в виде электробусов на автономном ходе. Вот в Москве сейчас ездят такие, которые работают от аккумуляторов без проводов. Причем, мы с коллегами прилагали определенные усилия в получении льгот по оплате электроэнергии для транспорта Костромской области. Но министерство энергетики, к сожалению, не заинтересованно давать какие-то субсидирования или льготы. Они прояснили, что только при создании нового транспортного предприятия, они готовы финансировать это. А если текущий троллейбусный парк несет убытки, то его проще ликвидировать – такая позиция министерства. Но если мы за экологию,  то лучше всего пересесть на электротранспорт.

Владимир МИХАЙЛОВ, независимый депутат

— Все мы понимаем, что троллейбусы — это транспорт будущего. Но у нас  осталось 11 троллейбусов, понятно, что они могут быть нерентабельные, потому что проектировался парк на 100 машин. Кроме того, когда мне рассказывают, что содержание троллейбуса дороже, чем автобуса, я понимаю, что электродвигатель и четыре колеса, наверное, легче обслужить, чем двигатель на бензине, топливную систему. Сегодня к власти у нас пришли люди, которые вообще не связаны с экономикой, поэтому мы и слышим такие подсчеты.

Вот я сейчас запрошу, есть ли вообще в стратегии развития городского транспорта троллейбусы, то есть когда чиновники давали задание на проектирование новой транспортной сети, они разработчику указали, что троллейбусы необходимо оставить?

Я знаю мнение жителей – и не только моего округа. Троллейбусы удобнее — например, удобная задняя площадка, куда можно войти с коляской. Электротранспорт и троллейбусы — это будущее, а автобусы — вчерашний день.