Костромской транспорт заставил костромичей воззвать к заместителю Сталина

Костромичи, которые жалуются на общественный транспорт, вероятно, могут утешаться информацией о том, что в 1944 году в Костроме вообще не было городского транспорта. Как узнал KOSTROMA.TODAY, отчаявшиеся горожане даже обратились к Алексею Косыгину – заместителю Сталина в Совете Министров СССР.

Письмо от 27 сентября 1944 года, общий смысл которого в том, что в 2021 году у нас, оказывается, отличная ситуация с транспортом, опубликовал Государственный архив новейшей истории Костромской области.

«В настоящее время в Костроме нет никого пассажирского транспорта, даже автобусного сообщения от вокзала до центра – расстояние 4 километра. Город превратился в областной центр, и оставаться совершенно без пассажирского транспорта невозможно», — пишут костромичи.

Достаточно сложно понять, как люди в такой ситуации вообще жили – в середине 1940-х число жителей Костромы превышало 120 тысяч человек.

Отметим, что жители Костромы в своем письме к Косыгину были очень скромны – попросили выделить лишь 5-6 автобусов на весь город. Причем закрыть ими хотели лишь три точки: вокзал, центр, Фабричный район.

Неизвестно, помог ли Костроме заместитель Сталина, но в 1945 г. в Костроме пустили 1 автобус. Он соединял Фабричный район с железнодорожным вокзалом. Специалисты костромского музея-заповедника  опубликовали воспоминания костромичей того времени, которые говорят, что от вокзала до центра города можно было гораздо быстрей добраться пешком, чем ожидая этот автобус.

«Первое время автобус выходил на линию не ранее 10 часов утра, а ровно в 6 вечера шофер, подъехав к Горсовету, заявлял, что его работа закончена, и предлагал пассажирам освободить машину», — пишут костромские краеведы.

Даже в 1950-е годы общественный транспорт был редкостью: когда в городе стали появляться новые автобусы, многие садились в них, чтобы просто прокатиться. Ситуация стала меняться только в 1960-х годах, в 1974 году в Костроме пустили первый троллейбус. И только с этого же времени картина стала более-менее напоминать ту, к которой мы привыкли – множество маршрутов, автобусы и троллейбусы на улицах.