С порога журналистам рассказали, что корабли не производят – их строят. Так говорят на самом заводе. И действительно процесс больше похож на возведение здания. Фундаментом судна выступает киль. Его сваривают из листов металла: алюминия или стали. От него скелет катера уже начинает расти вверх.
«Судомех» — завод полного цикла. Здесь производят все для судов: начиная от самого корпуса и болтов, заканчивая мебелью и деревянной фурнитурой. Так что в цехах можно проследить полный процесс создания судна. Под ключ, так сказать. При этом все комплектующие российские, поэтому ни от каких санкций завод не страдает.
В сердце красавцев-катеров – мотор ЯМЗ ярославской сборки. Сам двигатель дизельный и предназначен для наземной техники, поэтому на заводе его дорабатывают. Этот процесс называется маринизация. После его завершения собирают водометный движитель. Благодаря такой силовой установке катер может пересекать мелководье и подтопленные районы. Этому способствует и плоская форма дна.
На заводе выпускают судна разного назначения: пассажирские, прогулочные и катера спецназначения. Их поставляют в организации России и ближайших стран. В планах — выпускать также небольшие яхты для частных нужд.
В холодное время года катера испытывают в небольшом заводском бассейне. Но в конце весны-начале лета планируют спускать на большую воду первые в этом году катера.