Костромич в США: что происходит на американских дорогах?

Костромич Владимир БОЛОНКИН с 2011 года побывал в Штатах 3 раза и провел там больше 5 месяцев. В его «послужном списке» Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Чикаго, Солт-Лейк-Сити, Лас-Вегас и некоторые другие города. Специально для KOSTROMA.TODAY он согласился рассказать о своих впечатлениях.

Вторую часть своих заметок о Соединенных Штатах Америки (первая, если что, здесь) я решил посвятить исключительно автомобилям. В конце концов, США – страна моторов, и эта часть американской жизни заслуживает отдельного внимания. По американским меркам я отъездил по Штатам не так уж много – около 5000 миль, тем не менее впечатлений получил предостаточно, чем и готов поделиться. Надеюсь, читателям-пешеходам тоже будет интересно.

1.Жизнь в авто

В США действительно очень много автомобилей. По количеству авто на одного человека Штаты опережают Россию более чем в 2 раза. Посетив несколько крупных  американских городов (и изучив их общественный транспорт), понимаешь, что автомобиль действительно не роскошь, а самое адекватное средство передвижения. Наверное, единственный миллионник, в котором без авто, наоборот, проще – Нью-Йорк.

Мое мнение:

Любовь к автомобилям – не показатель культуры или развитости цивилизации, однако культ моторизованного транспорта говорит многое об американской ментальности. Свобода отправиться в любой момент куда угодно необходима большинству американцев как воздух.

2.Страна гигантов

В то же время американцы любят не просто автомобили, они любят большие, а порой просто гигантские машины. Семиместные кроссоверы, вроде Audi Q7 или Ford Explorer, у американцев считаются всего лишь среднеразмерными, а вот действительно большими – такие представители местного автопрома, как Cadillac Eslalade ESV, Chevrolet Suburban или пикап Ford F350 (достаточно погуглить эти марки, чтобы оценить масштабы).

Российские владельцы этих авто обречены платить конский транспортный налог, однако у американцев другое налогообложение – дорожные сборы у них включены в стоимость топлива, и при этом оно стоит почти так же, как в России. Ну а поскольку у среднестатистического американца возможностей намного больше, чем у его российского коллеги, да и семья обычно намного больше, нет ничего удивительного, что штатовцы покупают настоящих монстров на колесах.

Мое мнение:

С такими дорогами, финансовыми возможностями и относительно невысокими ценами на бензин понятно, почему американцы предпочитают ездить с комфортом. Даже если у тебя нет детей, намного удобнее ездить в огромной тачке, чем тесниться в каком-нибудь “Пежо” (может, поэтому французские марки в США столь редки).

3.Одной бедой меньше

Сеть автодорог, в особенности автострад – гордость США. Возможность доехать из одного города в другой, не встретив ни одного светофора – дорогого стоит. Среднее ограничение скорости на автомагистралях – 75 миль в час (примерно 121 км в час), на отдельных участках – 85 миль в час (около 137 км в час), то есть в целом выше, чем в России. Отмечу, что обычно и эти ограничения серьезно превышают. Да и как не превышать, когда в обе стороны идут изолированные друг от друга почти идеальные 2-полосные покрытия, которые ничто не пересекает, и ты можешь стабильно двигаться в одном скоростном режиме до самого горизонта?

Мое мнение:

Тут и сравнивать нечего: по уровню развития дорог США и Россия — небо и земля Статистика из “Википедии” говорит, что общая длина дорог в США превышает российский показатель в 4 раза (а длина автомагистралей вообще в 70 раз). О качестве и говорить не буду.

4.Где твоя тачка, чувак?

Как при таком количестве авто железо на колесах не заполонило американские города? В России автомобилей меньше, а какой мрак на улицах и во дворах творится! Нельзя сказать, что в США все идеально, однако система ограничений по времени парковки у обочины, большое количество многоярусных и подземных паркингов, а также паркоместа для владельцев апартаментов по умолчанию неплохо справляются с проблемой большого числа железных коней.

Мое мнение:

Думаю, очевидно, что в плане дорожной инфраструктуры США на две головы опережают Россию. А сейчас, в марте-апреле, когда у нас “растаял” асфальт, особенно больно вспоминать американское дорожное покрытие.

5.На красный можно!

Ну и перейдем непосредственно к правилам дорожного движения. У американцев действительно есть занятные особенности. Что в США не как у нас? Ну, у них можно на красный сигнал светофора поворачивать направо. Разумеется, только когда не создаешь препятствий перпендикулярно движущимся автомобилям. К этому быстро привыкаешь и ловишь себя на мысли, как бы по памяти не совершить подобный маневр и в России.

Мое мнение:

На самом деле очень помогает в борьбе с пробками. У нас это правило в свое время тоже пытались ввести, но что-то не срослось. Хотя где-то, слышал, экспериментируют, и, возможно, поворот на красный таки войдет в общепринятые ПДД.

6. Стопэ!

А вот следующее правило, на мой взгляд, достаточно противоречиво. Помню, когда я впервые брал в Лос-Анджелесе кабриолет, сопровождающий объяснил основное правило на дорогах в США: если подъезжаешь к хорошо знакомому знаку Stop — остановись (ну, в общем-то, как и у нас), а потом проезжай перекресток в том порядке, в каком автомобили к развилке подъехали. То есть если две машины перед тобой были первыми, ты должен их сначала пропустить. Если же считаешь, что первым был ты, – езжай сам. Все строится на ощущениях водителей.

Мое мнение:

Очень спорно. У нас правило намного очевиднее – у кого помеха справа, тот и пропускает, и только в редких случаях автомобили проезжают по договоренности. В Америке же нужно уповать на доли секунды и всегда четко понимать, кто первый, кто второй и так далее. И если вдруг ДТП, как без видеофиксации докажешь, что был твой черед? В целом схема жизнеспособна (иначе бы американцы ее изменили), но с нюансами.

7. Боже, дай мне знаки

Так как США не присоединились к Венской конвенции о дорожных знаках, дорожные обозначения в этой стране выглядят не совсем привычно. В большинстве случаев они буквально словами говорят, что нужно сделать водителю, например: “No Right Turn on Red” (нельзя поворачивать на красный) или “Right line must turn right” (правая полоса должна поворачивать направо), то есть никаких вам стрелочек.

Мое мнение:

Дословные предписания, конечно, лучше, чем если бы знаками были совершенно незнакомые символы, но принятые в России и Европе обозначения как-то привычнее.

8. Добро пожаловать налево

А вот что настоящий кайф для автомобилиста – повсеместные выделенные полосы для поворота налево. Не исключения, как у нас, а именно правило: практически на каждом перекрестке одна полоса расширяется влево, предоставляя свободный коридор всем, кому в эту сторону. И не нужно объезжать тех, кто в последний момент включил поворотник.

Мое мнение:

Понятно, что это облегчает жизнь и снижает аварийность. К хорошему быстро привыкаешь, и еще где-то месяц после последнего возвращения из США на каждом перекрестке я пытался глазами выцепить знак поворота налево на асфальте

9. Номер не подскажешь?

Примечательно, что в некоторых штатах разрешается не вешать автомобильный номер спереди. Например, в Майами (штат Флорида) я 5 минут бегал в поисках машины Uber, потому что каждому авто приходилось, что называется, заглядывать под хвост – спереди-то номера ни у кого не было.

Мое мнение:

Убедительных доводов не вешать номер спереди мне найти не удалось. Типа, на передней части все равно сложно разглядеть, а если уж полиция за тобой погонится, то номера сзади ей хватит? Так себе логика. А вот поиск авто с нужным номером это точно усложняет.

10. Мы все такие разные

Местные автомобильные номера, к слову, в плане креатива дадут нашим сто очков вперед. Кроме банального обозначения штата на белом фоне в США на номерах встречаются тематические рисунки, вроде заснеженных гор в Вашингтоне, пальм в Калифорнии или кактусов в Аризоне, а также забавная игра букв и цифр (недавно проскочила новость о том, что русского эмигранта попросили снять номер с “XYESLA” на “Тесле”).

Мое мнение:

Не критично, конечно, но почему бы и нет? К тому же на более “квадратных” номерах Штатов фантазии разыграться проще, чем на наших вытянутых прямоугольниках.

11. Все свое вожу с собой

Когда путешествуешь по Америке на авто, сразу замечаешь, как много у них по дорогам разъезжает домов на колесах – так называемых RV (Recreational vehicle). Они тут типа гаража у нас – есть далеко не у всех, но и наличие особого интереса не вызывает. На данный момент в Америке насчитывается около 10 миллионов RV, то есть дом на колесах есть примерно у каждой десятой американской семьи. В связи с этим рынок подобной техники очень многообразен: есть и самоходные студии на колесах, есть и дома-прицепы. А еще зачастую дом на колесах везет какой-нибудь огромный пикап, а сзади к нему дополнительно привязана малолитражка или квадроцикл. То есть многие американцы реально загоняются над тем, чтобы собрать с собой в путешествие как можно больше вещей.

Мое мнение:

Наверное, в этом есть определенный шарм – все свое возить с собой (кстати, эта привычка постоянно следует за американцами). Сам я такой способ путешествия не пробовал. Единственное, меня удивляло, что, несмотря на автобусные размеры таких конструкций, на дорожное движение они особого влияния не оказывают. Кроме того, почти в каждом городе для парковки RV есть специально отведенные места. А вот если бы у нас вдобавок к фурам между городами сновали, а в самих городах парковались еще и дома на колесах… Даже боюсь представить масштабы бедствия.

12. США и остальные страны

Ну и раз уж написал о домах на колесах, отмечу, что в США очень сильно развит внутренний туризм. Наверное, отчасти с этим связан географический кретинизм американцев – многие из них всю жизнь колесят по собственной стране и даже не думают взглянуть на глобус. И да, большинство внутренних туристов выбирают именно автотранспорт, несмотря на то, что рынок внутренних авиаперевозок заслуживает всяческих похвал.

Мое мнение:

Внутреннее потребление – основа любой сильной экономики. Нужно отдать должное – американцы действительно делают очень многое для туристической отрасли. Практически в каждом штате есть чем заняться и что посмотреть. А у нас 70% страны вне туристической видимости, а о дальнем путешествии на машине ввиду многих причин подумаешь 10 раз. И если сейчас внутренний туризм в России и развивается, то скорее ввиду экономических, чем инфраструктурных причин. А хотелось бы наоборот.

13. Police!

Голливудские фильмы приучили, что в США за каждым кустом прячется авто с мигалками, готовый в любой момент уйти в погоню за поклонниками “Форсажа”. На самом деле работу дорожной полиции заметить сложно – лишь изредка на обочине встречались автомобили, остановленные людьми в форме. Меня, конечно, предупреждали, что, если полиция остановит, нельзя выходить из автомобиля, нужно держать руки на виду и все в таком духе. Но применять эти навыки не пришлось.

Мое мнение:

Чтобы составить впечатление о том, как ведет себя полиция на дорогах, нужно жить и ездить по США годами. Впрочем, и те, кто в Штатах уже давно, рассказывают, что у адекватных людей особых проблем на дороге с полицией не возникает, и в большинстве случаев после встречи с полицейским ты просто едешь дальше.

14. Вне зоны радаров

Но если в незаметность полиции на американских дорогах поверить было не сложно, действительно открытием стало почти полное отсутствие радаров на трассах. Мне они не встречались вообще никогда. И знакомые из США говорят, что “письма счастья” со фотофиксацией нарушения скорости – это большая редкость. Забавно, что при этом на дорогах встречаются “радары самообслуживания” – устройства, которые показывают твою скорость на табло (типа, видишь же, что превысил, –  сбавь), однако штрафовать такие агрегаты не умеют.

Мое мнение:

Отсутствие радаров позволяет не соблюдать скоростной режим. И, несмотря на большие штрафы, по трассам многие носятся со значительным превышением. Но хотя бы есть по чему носиться. Выбирая между более строгим скоростным контролем у нас и отличными дорогами в Америке, я бы выбрал последнее.

15. Водители или водятлы?

А что же сами американские водители? Насколько аккуратные, внимательные, профессиональные? Мое мнение на этот счет постоянно менялось. Сначала мне казалось, что американские автолюбители достаточно дисциплинированные и не агрессивные. Едут себе спокойно в своей полосе и даже в окна проезжающих машин не заглядывают. И в принципе, если говорить о средней температуре по больнице, американцы на трассе действительно ведут себя спокойнее.

Правда, на другой чаше весов располагаются крайне низкие профессиональные навыки их отдельных представителей – передо мной не раз перестраивались через несколько полос без поворотников или неожиданно тормозили без видимых на то причин. Кроме того, излишняя педантичность американцев не позволяет им пропустить авто в свой ряд при перестроении – можешь десятки машин глазами проводить, все проедут без какого-либо внимания к твоему включенному поворотнику

Мое мнение:

Стили вождения в США сильно разнятся. Опять же, из-за того, что Штаты – автомобильная страна, за рулем авто могут сидеть и 16-летний пацан, и 70-летняя бабулька. Кроме того, получить права в США проще, чем в России, поэтому нужно быть готовым ко всему. Но в целом менее низкий уровень агрессии на дорогах смягчает ситуацию. Откровенно намеренных подрезаний и резких остановок намного меньше. Правда, полно ненамеренных. И трамп его знает, что лучше.

16. Поворотники для слабаков

И да, еще в США редко включают указатели поворота. Например, в полосах, где разрешен поворот только в одну сторону, часто вообще никак не сигнализируют – мол, и так понятно, чего включать-то? Ну и в вышеописанных перестроениях из одной полосы в другую – тоже. В общем, поголовье оленей в Штатах явно крупнее.

Мое мнение:

Привыкнуть к этому сложно. Вроде бы элементарные правила, а американцы их не соблюдают. Я погуглил и нашел следующую статистику: больше половины американских автомобилистов не включает поворотники при перестроении, а еще более четверти на поворотах. Мне кажется, у нас процент сохатых все же поменьше. В самой автомобильной стране мира такой пофигизм непростителен.

17. Красный свет

И еще, даже включенные поворотники не всегда замечаешь, потому как у многих авто в США они красного цвета, то есть такого же, как стоп-сигналы и габаритные огни.

Мое мнение:

Они и так-то поворотники не всегда включают. А тут еще если и включат, то их не сразу замечаешь или путаешь со стоп-огнями (особенно когда медленно мигают). Конечно, красные указатели поворота куда менее заметны, чем оранжевые. Американским автопроизводителям глупо отрицать очевидное.

18. Никаких спасибо

Как “поблагодарить” водителя в США, я не знаю – сигнал аварийкой здесь ничего не значит, и, по словам местных, такой финт может лишь привлечь внимание копов.

Мое мнение:

В стране повсеместного “thank you” не придумали свой “сэнкю” для дорог. Иронично.

19. Прокачу напрокат

В США по понятным причинам очень развит прокат автомобилей, особенно в аэропортах. Как я уже говорил, без авто туристам в США некомфортно, и, даже если большую часть расстояния удалось миновать на борту самолета, в аэропорту многие предпочитают взять авто напрокат. Это действительно удобно: в воздушных гаванях обычно самые низкие ставки, ну и возвращаться в аэропорт с багажом удобнее, чем оставлять авто где-то в городе и спешить на рейс с большой поклажей.

В большинстве случаев ты заранее бронируешь примерную машину и на выходе получаешь что-то с похожими характеристиками. Нередок и бесплатный апгрейд: знаю людей, кому достался куда более дорогой кабриолет вместо обычной легковушки. Лично я вместо компактного Toyota RAV4 получил нещадно жрущий топливо (никак сговор с нефтяными компаниями) 7-местный Chevrolet Traverse.

Мое мнение:

Удобно, спору нет. По Америке нужно путешествовать на авто.

20. Права интернэшнл

И напоследок поведаю о международных автомобильных правах, которые я на всякий случай сделал в России. И… Они оказались никому не нужны. Я не встречался с полицейским, возможно, в этом случае они бы мне и пригодились, но при аренде авто вполне подходил обычный пластик. В кафе при покупке алкоголя часто спрашивают автомобильные права как доказательство совершеннолетия, и когда я показывал это международное чудо, все официанты долго вертели книжечку в руках, как будто им предъявили их детский фотоальбом.

Когда я брал авто в Лос-Анджелесе, сопровождающий пояснил, что в США можно кататься с родными правами еще 3 месяца после прилета. И, судя по информации в Интернете, это действительно так.

Мое мнение:

При краткосрочной поездке в США международные права вряд ли понадобятся. Можно не загоняться.

О США снова рассказывал Владимир Болонкин, директор интернет-компании “Инмако”.