Почему электросамокаты в Костроме — плохая идея: рассказываем

В начале мая в Костроме заработал новый сервис, которого в городе никогда не было — шеринг электросамокатов. Каждый желающий может взять современный вид транспорта в аренду на любое время, прокатиться и вернуть самокат на специальную парковку. При этом зона покрытия охватывает большую часть города.

Казалось бы — наконец техника дошла до Костромы, город стал напоминать Ярославль, Москву и Санкт-Петербург с их развитой системой шеринга. Что может пойти не так?

Оказалось — может. Журналист КТ Елизавета ВИШНЕВСКАЯ выяснила, почему город не готов к электросамокатам и составила ТОП-5 горячих проблем.

Причина №1. Бездорожье 

Типичная улица в центре Костромы — ямы и бордюр.

Самая главная проблема — город не приспособлен к такому виду транспорта. Даже в центральной части Костромы сложно найти ровный асфальт, где можно спокойно прокатиться на электросамокатах. 

Например, сейчас парковки, где стоят эти чудо-мобили, находятся в центре, на набережной и рядом с универмагом. Однако там нет достойной инфраструктуры, где можно покататься без помех. В общем, нет доступной среды.

“Я люблю электросамокаты, но приходится кататься в других городах. В Костроме ты обрекаешь себя на вечное дребезжание. Когда едешь по набережной, издаешь такой пугающий звук, что все оборачиваются и сторонятся тебя, а иногда смотрят как на полоумного”, — рассказал костромич Кирилл.

Многие горожане, которые уже рискнули прокатиться, сравнивают костромской шеринг с ярославским или питерским. Там, по словам пользователей, в отличие от нас, есть все условия.

И это не проблема шеринга: сама компания ничего с этим поделать не может, а лишь пожинает плоды в виде быстро ломающихся самокатов и возможного падения спроса. 

Причина №2. Самокаты ушли в серую зону или сказ о дырке в законе

Где может кататься человек на электросамокате, когда тот развивает скорость до 25 км/ч или даже больше? Нужно ли выезжать на дорогу или можно ездить по тротуару? Этот вопрос задает себе каждый, кто хоть раз катался на электросамокате.

К слову, сейчас ПДД регулируют это очень смутно.

Дело в том, что раньше таких мощных электросамокатов не было, а обычные самокаты не причиняли столько проблем. По одному пункту закона человек на электросамокате считается пешеходом на колесах. Но по логике электросамокат может являться транспортным средством, потому что развивает большую скорость.

“Согласно ПДД, передвигающийся на средствах индивидуальной мобильности считается пешеходом. Поэтому двигаться можно по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон, а также в местах, закрытых для движения транспорта”, — говорится на сайте городской администрации. 

Но это касается тех, чьи двигатели меньше 250 Ватт. А выше — считаются мопедами, на которые нужны права.

Правда, есть одно “но”, которое смущает всех любителей электросамокатов. Например, велосипедисты по правилам могут выезжать на край проезжей части и двигаться по ней, чем и руководствуются пользователи шеринга — приравнивают себя к велосипедистам.

Конечно, в скором времени власти планируют принять закон, который признает существование электросамокатов, как отдельный вид транспорта. Кстати, сейчас  в России после массовых ДТП несколько городов ввели ограничения на скорость и даже закрыли некоторые зоны с большим потоком людей.

Однако электросамокаты в Костроме пока что остаются в серой зоне и никак не регулируются. 

Причина №3. Экстрим, дорога и нарушение ПДД

Из-за такой неоднозначности в законе «самокатчики» не знают элементарных правил (или не хотят знать) и ездят, где попало. Например, по проезжей части, что вызывает дискомфорт для всех участников движения и является нарушением ПДД. Но, как признаются горожане, на дорогах асфальт лучше.

“Я как-то ехал и наблюдал картину: едет парень с девушкой на самокате, они прижались к обочине. Вдруг самокат стало заносить, пара едва не упала. Если бы это произошло, их “размазала” бы по асфальту ближайшая машина. Я считаю, им нужно ездить по тротуару или хотя бы надеть шлем”, — высказался костромич Антон.

Кстати, сам сервис запрещает выезжать только на автомагистрали и по возможности рекомендует надевать шлем. Про обычные дороги — ни слова.

К слову, летом костромичи часто замечали катающихся по центру отдыхающих на электросамокатах, которые рассекали по проезжей части.

Причина №4 Заводы — рабочим, а тротуары — пешеходам

Тех, кто не хочет рисковать и нарушать закон, ждет сюрприз. На тротуарах пользователей шеринга ненавидят пешеходы.

К примеру, когда костромич спокойно идет с работы, а на него мчится нечто на скорости 20+ км/ч, а затем сворачивает за секунды до столкновения, то ему становится, мягко говоря, нехорошо. 

Так же страшно бывает тем, кто едет на самокате, а на тротуар вдруг выбегает ребенок, который пугается и не может отбежать в сторону, мечется и будто бы сам бросается под колеса. 

“Мне 74 года, и я часто хожу по Берендеевке — занимаюсь скандинавской ходьбой. За лето меня едва не сбили раз пять точно. Они (костромичи на электросамокатах — прим. ред) едут тихо и подкрадываются незаметно, а я же их не вижу. Я постоянно пугалась, когда они появляются из-за спины и шустро уезжают”, — рассказала пенсионерка Зоя Викторовна. 

Причем летом костромичи в соцсетях действительно жаловались, что некоторые, в особенности подростки, гоняли по тротуарам на огромной скорости и едва не врезались в пешеходов, а затем со смехом уезжали. Из-за этого, видимо, у большинства появляется предвзятое отношение.

Поэтому людям на электросамокатах буквально некуда деваться — их нигде не ждут. И здесь нужно выбирать, кому доставлять дискомфорт: автомобилистам или пешеходам. Получить удовольствие от поездки, за которую платишь деньги, невозможно — признаются горожане.

Причина №5 Велодорожки только в сказках бывают

Велодорожки в Санкт-Петербурге.

Тогда встает вопрос: а где кататься, чтобы никому не помешать? В теории это решается велодорожками. 

В Костроме они есть у парка Победы, в Берендеевке, скоро появятся на улице Профсоюзной и на обновленной набережной. Однако это будет лишь через несколько лет. Собственно, на этом все.

Горожане давно отмечают, что в Костроме острая нехватка велодорожек. Хотя инициативные костромичи пытались предложить создание целой сети велодорожек, которая бы соединила весь город, однако такой возможности в ближайшем будущем не предвидится.

По словам чиновников, тротуары в центральной части Костромы узкие, поэтому их нужно расширять, что достаточно проблематично. Такой маневр обойдется в кругленькую сумму: от согласования проекта с собственниками зданий до асфальтирования тротуаров. 

Что делать?

Многие проблемы вытекают из главного: нет хорошей инфраструктуры, а именно — велодорожек и четких правил движения для самокатчиков. Пока все это не появится, Кострома останется плохим местом для шеринга электросамокатов. 

Конечно, с приходом зимы проблема решится сама, однако ближе к лету все встанет на круги своя. Если, конечно, сервис сам не решит покинуть провинциальный городок с плохими дорогами.