Объединение автобусного и троллейбусного парка в Костроме: чем все это закончится?

В Костроме объединяют два парка: все городские автобусы переезжает в троллейбусный парк. К чему это приведет? KOSTROMA.TODAY рассказывает все подробности.

Парков много, а транспорта – нет

В Костроме за муниципальный транспорт (это не касается маршруток) отвечают два предприятия. Автобусами заведует «Костромагортранс», а троллейбусами – «Троллейбусный парк». Вопросы, зачем нам два предприятия, когда транспорта не так много, властям задавали давно.

В Костроме муниципальные автобусы работают на 8 маршрутах. Это автобусы №1, №2, №9, №10, №14, №15,  №18, №44. Всего у нас 42 автобуса, и  они базировались на базе «Гортранса» на ул. Солониковской, а в 2016 г. переехали на территорию ПАТП-3 на улице Петра Щербины.

Сейчас, точнее, с конца 2017 года все эти автобусы постепенно переезжают в троллейбусный парк в конце проспекта Мира.  Теперь именно там они и будут базироваться.Как рассказывают в администрации Костромы, делается это ради экономии. Дело в том, что оба парка – в больших долгах. При этом в каждом – полно места. Например, троллейбусный парк рассчитан на 140 единиц транспорта. А  троллейбусов у нас – всего 22.  То есть в троллейбусном парке на проспекте Мира имеется место для всех 42 городских автобусов. Более того, там можно было бы разместить еще полным-полно транспорта.

Автобусный парк на улице Солониковской  строился как завод, потом его пришлось  приспосабливать. В 2016 году автобусы оттуда перевели на территорию ПАТП-3. Но это – не городское предприятие, приходится платить за аренду. Возникает вопрос, учитывая финансовую ситуацию с бюджетом Костромы, зачем платить за аренду, если в троллейбусном  парке есть много места.

Что изменится для пассажиров?

Многие пассажиры об изменениях, видимо, даже не узнают – если, конечно, не прочитают этот текст. Автобусы сменят базу, но будут ходить  по обычным маршрутам и за ту же цену, что и раньше.

Будут ли сокращения на транспортных предприятиях?

Объединение во многом затевается для того, чтобы сократить лишний управленческий персонал. Пассажиров, правда, больше волнует, не уменьшится ли число водителей и кондукторов.

Известно, что в процессе объединения не все водители и кондукторы автобусов решили работать на новом месте.  Сейчас на предприятии есть 15 вакансий водителей и кондукторов.

А что будет с базой на улице Солониковской?

Базу, где ранее базировались автобусы, пытаются продать. Но пока обогатить городскую казну не удалось.  Цена базы – 150 миллионов рублей, но за нее покупать ее никто не хочет. Сейчас цена снижена до 100 миллионов, объявлен новый аукцион.

А выгода городу от всего этого есть?

Как подсчитали в администрации, экономия от объединения – 3 миллиона 600 тысяч рублей в месяц. Это позволит гасить долги  транспортных предприятий – они были настолько большими, что возникал вопрос, останется ли в Костроме вообще общественный транспорт.

Кстати, на прошлой неделе стало известно о грандиозном событии: троллейбусный парк впервые сработал без убытков.

О том, когда в Костроме планируют очередные изменения в работе транспорта, читайте на KOSTROMA.TODAY вот здесь.